天津液壓升降機在使用過程中比較容易出現的一種現象，那就是晃動量大影響到使用，嚴重還會導致使用中的安全性能，這里說的晃動量大一般指的是左右偏擺量超出標準的范圍，產品標準是在起升跟下降過程中升降機偏載量不得大于升降機最大起升高度的0.5%。如果超出這個范圍則要證明升降機不符合安全要求，那么是什么原因導致天津升降平臺晃動量偏大呢？

在結構的設計方面如果設計結構不合理，就會很容易引起升降平臺的偏擺量變大。升降平臺主要結構部件為底架、剪叉臂、上臺架三個部分，只有三個部分的比例關系合理才能保證升降平臺的安全平穩作業。若上臺架比較重、較大，剪叉臂較短、較窄，底架較輕等情況，都可以使升降平臺的偏擺量加大，所以說合理的結構設計方案是最基本的要求。

材料的選型對升降平臺的晃動量大小也有很大的關系，特別是剪叉臂材料的參數，如果升降平臺載重量較大，但是剪叉臂材料卻選用較窄較薄的材料達不到要求的承載能力，就會在使用過程中，剪叉臂變形揚中導致升降平臺的偏擺量變大，所以對材料的計算油位重要。

還有個原因就是一個最重要的原因，那就是剪叉臂的層數，剪叉式升降平臺的剪叉臂是不能夠超過六層的，層數越多晃動量就會越大，現在不少的生產廠家為了節省材料，在不加大設備的外形尺寸情況下提升設備最大升降高度，把天津升降平臺的剪叉臂做到七層，嚴重違反標準，肯定會產生晃動量加大，嚴重危害作業安全。